Deirdre Harrington, membre de l'ISPAH, et son collègue de l'université de Strathclyde, James Bonner, se sont rendus à Amsterdam en juin 2024 dans le cadre d'un vaste projet interdisciplinaire de mobilité active mené entre le Rhin de Galloway (Écosse) et la piste cyclable longue distance du Rhin. 

Leur visite le 12^th de juin coïncidait avec le "Buitenspeeldag", la journée nationale du jeu en plein air aux Pays-Bas, et suivait le "Buitenspeeldag", la journée nationale du jeu en plein air aux Pays-Bas. la première Journée internationale du jeu des Nations unies sur les 11^th Juin. Harrington et Bonner se sont rendus à l'université d'Amsterdam pour rencontrer le professeur Marco te Brömmelstroet et Jonne Silonsaari de l'institut de recherche de l'université d'Amsterdam. Institut du cyclisme urbain. L'UCI est une organisation de recherche et d'éducation à but non lucratif qui renforce les capacités et les connaissances pour la transition vers un avenir de mobilité urbaine durable, juste et active. te Brömmelstroet, connu comme le professeur de cyclisme sur X, a partagé des conversations autour de la mobilité allant au-delà du cyclisme et de l'activité physique.  

Le concept de jeu a été un thème de conversation qui relie les travaux mutuels en cours et les projets prévus à Amsterdam et dans les villes d'Inverness et de Glasgow en Écosse. Dirigé par l'équipe de te Brömmelstroet, le projet financé par Horizon Europe, le Juste des rues vise à révolutionner les espaces publics et les rues en donnant la priorité à la mobilité juste et active, et compte Amsterdam parmi les huit villes pilotes concernées. Entre-temps, Harrington est le chercheur principal d'une évaluation des "Play Streets" en Écosse financée par la Royal Society of Edinburgh, avec l'ambition de développer des preuves et de rédiger des conseils et une étude de cas basée en Écosse pour les autorités locales sur la façon de soutenir le démarrage et la mise en œuvre des Play Streets en Écosse. 

Les journées nationales du jeu, comme de nombreuses "journées du jeu" nationales ou internationales (pensez à la "Journée de la Terre" ou à la "Journée internationale du bonheur") sont une célébration ou une promotion de leur cause - cherchant à sensibiliser aux questions qu'elles cherchent à défendre ou à mettre en lumière. Cependant, ces journées peuvent également limiter l'attention portée aux sujets à des jours distincts, plutôt que de reconnaître qu'il s'agit de causes fondamentales pour la société. tous et non pas un seul par an. Si un certain jour de juin est un "jour de jeu", cela signifie-t-il qu'il n'y a pas de jeu les 364 autres jours ? Ne prend-on pas soin de la Terre les jours qui ne sont pas la Journée de la Terre ? 

Malgré le nombre élevé de cyclistes aux Pays-Bas par rapport à l'Écosse, les Pays-Bas ont également connu une diminution des jeux en plein air. te Brömmelstoet, avec l'urbaniste et ex-cycliste professionnel Frank Kwanten, soulèvent ce point dans leur article dans Pays-Bas DagbladLe rapport de la Commission européenne sur l'état de santé des enfants en Écosse, qui souligne la diminution du nombre d'enfants néerlandais jouant à l'extérieur, avec les conséquences qui en découlent pour la santé mentale et physique. Alors que la plus récente étude écossaise Bilan de l'activité physique En 2021, le rapport a trouvé des données insuffisantes pour identifier les niveaux de jeu actif dans le pays, il souligne des niveaux significatifs de comportement sédentaire chez les enfants, et note une faible note de "D-" dans une itération précédente du rapport pour les niveaux de jeu actif.  

Les projets Just Streets et Play Streets cherchent tous deux à attirer l'attention sur les inégalités dans l'aménagement urbain et dans nos rues. Ces inégalités concernent la manière dont l'espace est attribué (ou revendiqué), les activités qui s'y déroulent et les personnes qui en sont venues à dominer ces espaces.Bien que le jeu actif ne fasse pas partie des 8 investissements d'ISPAH, les enfants et les adultes bénéficieront d'un aménagement urbain actif qui laisse de l'espace pour le jeu. En outre, si l'on considère les 8 investissements dans les déplacements actifs au-delà de l'utilité et du fait de se rendre d'un point A à un point B, l'aspect ludique et amusant de la marche et du vélo peut être mis en exergue.  

Lorsqu'il s'agit de la Jouer à l'extérieur Des tentatives initiales de mise en œuvre de Play Streets ont eu lieu à Glasgow et à Inverness.Des articles récents de la presse locale sur les Play Streets à Inverness encadrent l'action de la Commission européenne. ambition et nécessité pour ce type d'initiatives. Dans le cadre de GlasgowLes rapports mettent l'accent sur les routes qui seront "fermées" pour que les enfants puissent jouer (alors que, inversement, les rues ne sont-elles pas en réalité "ouvertes" pour jouer ?) Réponses sur les médias sociaux Dans le cadre de ces interventions, il peut être utile de recueillir les différents points de vue et priorités des personnes ayant formulé des commentaires, où l'on constate un mélange de soutien et de désaccord. Notamment, il s'agira principalement de voix d'adultes.  

Boîtes à outils et ressources sont disponibles pour aider à la planification et à la mise en œuvre de rues ludiques avec les utilisateurs finaux à l'esprit - les enfants ! Glasgow, par exemple, implique les enfants et les jeunes dans la planification des jeux urbains. Nous nous attendons à ce que les enfants réagissent différemment aux articles de presse locale concernant l'ouverture des rues de leur quartier pour le jeu 365 jours par an, que la voix mécontente des adultes si l'accès illimité à l'espace pour leur voiture devait être limité... 

Ce blog a été publié pour la première fois sur le site Site web de l'Institut du cyclisme urbain.

James Bonner a écrit sur certaines de ces questions pour la Local Government Information Unit, notamment Le jeu dans la vie de tous les jourset en réflexions sur sa ville natale de Glasgow sur les possibilités de changement. Marco et Jonne écrivent, avec d'autres, dans The Conversation on the Le retour de la ville amie des enfantstandis que les documents de Marco traitent de des discours sur les transports culturellement inadaptés et sur réduire les dangers de la route.  

Auteurs et affiliations :

Deirdre Harrington et James Bonner, Université de Strathclyde